Kanë kaluar rreth 18 muaj që kur Wahoo njoftoi blerjen e Speedplay. Që atëherë, kompania ka zvogëluar rreth 50 SKU të ndryshme në 4 modele kryesore, zhvendosi fabrikën, mbylli fabrikën, zhvendosi përsëri fabrikën dhe filloi prodhimin e matësve të energjisë Speedplay. Edhe më e habitshme është se zanoret nuk u dëmtuan gjatë procesit. Epo, të paktën para se të njoftonin pedalin e ardhshëm të njehsorit të energjisë, ai flijoi një zanore perëndisë së zërit Wahoo.
Prandaj, rezultati përfundimtar është pesë produkte, katër prej të cilave i kuptojmë me hollësi sot dhe matësi i energjisë (produkti i pestë) kemi marrë vetëm disa detaje të kufizuara. Duke supozuar se gjithçka shkon mirë, ajo do të nisë plotësisht në verë. Në fakt, nëse doni të kuptoni shpejt të gjithë analizën e njehsorëve të energjisë bazuar në ato që kemi mësuar deri më tani, ju lutemi klikoni në butonin e luajtjes më poshtë:
Le të hedhim një vështrim në këto dy njoftime. Së pari, përdorni një pedale jo-teknike dhe më pas zhyteni në njehsorin e energjisë.
Këtu, unë nuk do t'i kushtoj shumë vëmendje copave jo-elektrike të njehsorëve. Kryesisht sepse nuk më interesojnë ata. Ka shumë njerëz që mund të flasin për pedale pa elektronikë. Por kjo nuk është shqetësimi im. Dhe për njehsorin e energjisë ... më mirë të pini një filxhan ose dy kafe vetë.
- Nano (titan): 168g dhe 449 USD për set - Zero (çelik inox): 222g dhe 229 USD për set - Ngjitës i përbërë (krom): 232g dhe 149 dollarë për set - Aviacioni (çelik inox): 224g dhe 279 dollarë për set
Për vetë pedalin, janë bërë disa ndryshime që përputhen me stilin e dizajnit industrial Wahoo, siç është pamja e gishtit. Dhe disa pjesë të vogla të brendshme gjithashtu janë ndryshuar. Ata theksuan se nuk keni më nevojë për të furnizuar me karburant pedalet, sepse pedalet e reja të Speedplay në të vërtetë kanë copë litari (unaza O) të personalizuara të dizajnuara në mënyrë të përshtatshme dhe janë në thelb të papërsosura para pedaleve jashtë raftit. Pedalet e reja janë plotësisht në përputhje me shkopinjtë e vjetër dhe anasjelltas. Sidoqoftë, përkundrazi, nuk do të jeni më në gjendje t'i instaloni me një çelës këmbësh, përkundrazi do t'ju duhet të përdorni një çelës Allen (si me shumë lloje pedalesh).
Tani, pasi të ngatërrohem gjatë transportit, do të bëj fotografi më të bukura të pedaleve Speedplay Zero. Ata janë diku, por aktualisht nuk janë në duart e mia. kjo është jeta. Sidoqoftë, kjo është biblioteka e imazheve Wahoo, e përshtatshme për ata që duan të gjejnë rrethinat e tyre:
Tani, për kuriozitet, pashë çmimin e Speedplay Zero në dyqanet online në Evropë. Më parë, Speedplay Zero origjinale tani (aktualisht) shitet në 149EUR në shumicën e dyqaneve. Krahasuar me tani, Wahoo tha se çmimi është 229 euro. E pyeta Wahoo në lidhje me këtë pyetje dhe ata thanë që çmimi duhet të mbetet i njëjtë, por çmimet që kam parë më parë janë në thelb çmime të zbritura në dyqanet e biçikletave. Në Evropë, kjo është zakonisht mjaft thelbësore.
Tani, ndërsa ligji evropian nuk lejon kompani si Wahoo të vendosin drejtpërdrejt çmimet për shitësit me pakicë (në fakt, ka gjoba të mëdha për ta bërë këtë), ata mund ta bëjnë këtë indirekt duke siguruar vetëm inventar përmes rrjetit të tyre specifik të tregtarëve. Me fjalë të tjera, nga diskutimet e mia me Wahoo, unë shpresoj plotësisht që këto zbritje të zhduken, sepse nëse dimë për Wahoo, kjo ndodh sepse ata insistojnë në zbritje.
Tjetra, siç përmendet nga Wahoo në tabelën më sipër, prodhimi i Speedplay është transferuar në fabrikën e prodhimit të Wahoo në Vietnam. Më parë, Speedplay kishte selinë në San Diego (dhe prodhuar në San Diego). Wahoo më pas e zhvendosi prodhimin në Raleigh për një kohë para se ta zhvendoste në Vietnam.
Më në fund, kur Wahoo të njoftojë blerjen e Speedplay, unë do të citoj CEO i Wahoo Chip Hawkins: "Ne mund të prodhojmë pedale tërthore dhe pedale mali ... dhe ka shumë mundësi. Jam shumë e ngazëllyer, më pëlqejnë veglat mekanike! ” - Në bisedën time me ta dje, ajo fjali ende tingëllon e vlefshme.
Tani, shumica e njerëzve këtu janë të interesuar në informacionin e detajuar të njehsorit të energjisë. Për më tepër, këtu gjërat bëhen paksa të holla. Por mos u shqetëso, nëse jam i mirë në diçka, ajo do të ngjyroset jashtë vijës pa e ndërprerë vijën.
Së pari, duke folur zyrtarisht, Wahoo nuk boton shumë këtu. Ata në thelb na dhanë emrin zyrtar, sezonin e vështirë dhe faktin se ata do të jenë pedale me induksion të dyfishtë. Në mënyrë të ngjashme, ne marrim peshën e pedalit. Të gjitha këto janë të lehta për t'u bashkuar, si më poshtë:
Trupi i pedalit: bazuar në gishtin e pedalit Speedplay Zero: akoma çelik inox Pesha e njehsorit: 276 g (138 g për pedal)
Zyrtarisht, imazhi i vetëm i konturit i përshkruar më sipër është e vetmja gjë që Wahoo lëshoi ​​në njoftimin e sotëm, veçanërisht për sa i përket matësve të energjisë.
E parëndësishme, unë zyrtarisht paguaj për Adobe Lightroom çdo muaj. Duke folur zyrtarisht, ngjarjet e mëposhtme publike janë shumë të lehta:
Sigurisht, së pari mund të shohim një pod, por është më e qartë tani. Në lojën e njehsorit të energjisë, pods nuk janë asgjë e re. Mbi të gjitha, Favero Assioma (dhe pedali i mëparshëm Favero BePro) kanë pods. Ashtu si Garmin Vector 1 dhe Vector 2, ekzistojnë edhe sistemi Look / Keo dhe sisteme të tjerë që nuk janë bërë kurrë realitet. Pra, në fakt, këta të dy janë ngjitur së bashku:
Arsyeja pse Wahoo mund të jetë e pajisur me një pod është se funksioni kryesor i "shitjes" së pedalit Speedplay është lartësia e zvogëluar e pirgut, e cila nga ana tjetër do të thotë zvogëlim i hapësirës në gisht dhe pedalin e pajisjes elektronike. Krahasuar me pedalet Vector 3, Favero ose SRM, është i vogël. Kjo tha, Garmin tha që disa vjet më parë, ata besuan se mund të ngjitej në gishtin / trupin e pedalit Speedplay. Pas vitesh mësimi, a është e njëjta gjë sot-kush e di.
Nuk ka dyshim se dizajni i bazuar në pod është kryesisht i prirur për një dizajn të rimbushur sesa një bateri butoni. Kjo mund të jetë një veprim i mençur. Historikisht, në krahasim me Garmin me bateri butonash, bateri të tilla kanë një jetëgjatësi më të madhe të baterisë për Favero, por të paktën nuk kanë pse të merren me ferrin e baterisë së butonit si Vector 3.
Sa i përket ANT + dhe Bluetooth Smart, shpresoj se do të ndjekë të njëjtat specifikime si brezi i tyre i fundit i shikimit të rrahjeve të zemrës TICKR. Me fjalë të tjera, ai do të sigurojë lidhje të pakufizuara ANT +, ndërkohë që është gjithashtu i aftë të ketë lidhje të dyfishta inteligjente Bluetooth. Kjo ka qenë normë midis trainerëve të tyre për disa vite, kështu që nuk mendoj se do të jetë ndryshe. Sidoqoftë, është shumë interesante se si ata do të merren me sfidën e pedalit me induksion të dyfishtë në Bluetooth Smart. Disa kompani të tilla si Favero & SRM ofrojnë transmetim Bluetooth "me një kanal të vetëm" në mënyrë që aplikacione të tilla si Zwift të mos ngatërrohen. Garmin ka bërë një Bluetooth Black Magic, gjë që e bën atë të funksionojë deri diku pa ndërhyrjen e përdoruesit. Zgjedhjet që ata bëjnë këtu kanë ndikim në orët dhe aplikacionet e tjera. Për shembull, orët Polar nuk mund (ende) të përdoren me pedale PowerTap.
Para se të kryejmë disa analiza teknike të pyetjeve dhe përgjigjeve, vlen të theksohet se unë pyeta Wahoo nëse ndonjë profesionist apo skuadër profesionale po përdor aktualisht Speedplay POWRLINK Zero (njehsori i energjisë). Ata thanë jo, akoma jo. Duket sikur kjo është relativisht e kohëve të fundit, por nuk ka qenë akoma atje. Unë dyshoj se mund të ketë disa profesionistë të nivelit të ulët ose jashtë sezonit që mund të ndihmojnë Wahoo për ta provuar atë (njerëz që nuk janë në shikim të publikut), dhe natyrisht ekipi më i gjerë i testimit beta të Wahoo, i cili përfshin punonjës nga rajone të tjera.
Sidoqoftë, ka ende shumë pyetje në tryezë dhe analiza ime e këtyre pyetjeve:
Unë nuk jam këtu për të deklaruar specifikimet e kërkuara (p.sh. +/- 2%), por për të folur për saktësinë në ditën 1. Nuk ka dyshim që ky është elefanti në dhomë. Matësi i energjisë është i fortë, dhe njehsori i fuqisë së pedalit është i fortë. Për shumicën e kompanive në këtë fushë që përpiqen të prodhojnë njehsorë të energjisë bazuar në pedalet V1, faza e zhvillimit të tyre do të zgjasë 2-3 vjet. Nuk ka dyshim se Wahoo ka talent inxhinierik në teknologjitë dhe sistemet e lidhura me njehsorët. Prandaj, kjo nuk është një fushë e re, por është akoma një fushë e re e rëndësishme. Produktet e tanishme të Wahoo në lidhje me ndijimin e energjisë nuk do të lëvizin askund. Ata nuk kanë pse të përballen me forca të veçanta, duke lëvizur tokë dhe shi / nxehtësi / lagështirë / mjedise. Për shumicën e kompanive, ky presion nuk është i mjaftueshëm.
Unë do të thoja që paratë e mençura janë që çmimi i tyre përputhet me Garmin Vector 3-rreth 999 dollarë. Ata mund të përpiqen ta kompensojnë këtë, por të them të drejtën, nuk ka asnjë arsye. Sigurisht, çmimi i Favero është 719 dollarë, por ato ekzistojnë për shkak të arsyeve tregtare zero. Produktet e ngurta që ata prodhojnë aktualisht mund të konkurrojnë me produktet e Garmin, dhe çmimi është edhe pak më i ulët. Në të njëjtën kohë, Wahoo është një e ashtuquajtur "markë premium", kështu që nuk ka asnjë arsye për të nënvlerësuar veten për të fituar një pjesë të tregut. Sigurisht supozojmë se është e saktë.
Pedali Favero Assioma gjithashtu vjen me një pod dhe një bateri të rimbushur. Jetëgjatësia e baterisë thuhet të jetë 50 orë. Bateria Sans-pod e Vector 3 me qelizë butoni ka një jetëgjatësi të pretenduar të baterisë 120-150 orë, dhe bateria X-Power e SRM ka një jetëgjatësi të baterisë 30-40 orë (e rimbushshme). Tani që e dimë që ata po përdorin Pod, dhe mund të jenë duke përdorur teknologjinë e karikimit, atëherë unë mendoj se është ndoshta në intervalin prej 50 orësh, mbase edhe më i lartë. Aktualisht, pajisjet e Favero bazohen në teknologjinë mjaft të vjetër të baterive dhe përbërësve. Nuk është një mënyrë e keqe, është vetëm një mënyrë e "koha po lëviz". Ashtu si azhurnimi i fundit i baterisë së brendshme të pedalit të SRM, ata shpresojnë që jeta e baterisë në thelb të dyfishohet për shkak të më pak përbërësve të brendshëm. Për ta përsëritur, basti im në Wahoo është 50-75 orë pasi produkti të stabilizohet (shumica e kompanive më në fund përqendrohen në optimizimin e jetëgjatësisë së baterisë).
Të dy Garmin dhe Favero kanë dinamikë ciklike. Garmin përfshin më shumë tregues, por të dy bazohen në të njëjtin profil të pajisjes ANT + Cycling Dynamics. Aktualisht, Wahoo nuk e mbështet këtë veçori. Sidoqoftë, disa vjet më parë, para se Shimano të merrte Pioneer, Wahoo vendosi një partneritet me Pioneer, dhe partneriteti përfshiu variablat e përparuar të treguesve të shkelur të Pioneer. Në shumë aspekte, këta tregues janë shumë të ngjashëm me "dinamikën e biçikletave".
Unë mund të shoh se kjo është një hedhje. Megjithëse dyshoj se aplikimi afatgjatë i Wahoo padyshim do të miratojë standardin Dinamika e Çiklizmit, nuk jam i sigurt për aplikimin afatshkurtër. Në ditët e para të Wahoo, ata shpesh drejtuan miratimin e standardeve të industrisë për protokollin - në fakt, madje edhe drejtuan përpjekjet e ANT + dhe Bluetooth Smart. Sidoqoftë, në 3-4 vitet e fundit, ata pothuajse kanë tërhequr këmbët. Qoftë Bluetooth FTMS (* P FRFUNDIMTARISHT * u shtua në KICKR muajin e kaluar pasi ishte shitur për shumë vite në treg), apo Running Dynamics (e cila u zbatua gjithashtu në TICKR në mes të vitit 2020 pas lansimit të premtuar), apo edhe disa vjet më vonë Gjithashtu mbështet radarin ANT +. .
Sigurisht, unë mendoj se Dinamika e Çiklizmit është akoma më e dobishme për njerëzit e zakonshëm sesa për më shumë njerëz, por në fushën konkurruese të matësve të energjisë me bazë pedale, Wahoo mund t'i japë përparësi kësaj. Mbani në mend, megjithatë, se nuk ka gjasa që Wahoo ta lëshojë këtë veçori derisa ata të fillojnë në mënyrë korrekte mbështetjen standarde të Dinamikës së Çiklizmit për njësitë ELEMNT / BOLT / ROAM / RIVAL.
Ka ende shumë gjëra për t'u marrë parasysh. A e mbështesin ato zerimin automatik (apo e fikin), a mbështesin kalibrimin manual përmes testimit të peshës statike, a lëshojnë saktë një paralajmërim të ulët të baterisë, a kanë kompensim aktiv ose pasiv të temperaturës, etj? Shumica e tyre kanë rëndësi vetëm kur ndërmarrja ngatërron gjëra të tjera. Për shembull - për sa kohë që kompensimi është i saktë, nuk më intereson nëse jeni duke bërë në mënyrë aktive ose pasive kompensimin e temperaturës.
Në të njëjtën mënyrë, për sa kohë që nuk bëj automatikisht zero, nuk më intereson të fik automatikisht zero. Paralajmërimi i ulët i baterisë është një paralajmërim i rëndësishëm, por shumica e kompanive tani mund ta bëjnë këtë në mënyrë korrekte.
Për lexuesit që luajnë lojëra të gjata në shtëpi, kur Wahoo njoftoi për herë të parë blerjen e Speedplay, unë e pyeta Wahoo nëse do t'i jepte një licencë për Speedplay një kompanie të palës së tretë (dmth., Kompania e njehsorëve të energjisë elektrike) nëse dëshironin të përdorin modelin e saj të pedalit (më parë pas blerjes, Speedplay si kompani nën pronarin e mëparshëm konsiderohet të jetë lumturia e shkaktuar nga procesi gjyqësor).
Në atë kohë, themeluesi dhe CEO i Wahoo tha: “Ne kemi një numër të madh të patentave që mbulojnë të gjitha aspektet e pedalimit dhe modës. Por mendoj se do të jemi më të hapur me të tjerët dhe nuk do të konsiderohemi si çështje gjyqësore ... Ne nuk do të jetë Do të jetë e vështirë të punohet. " Ai vazhdoi duke thënë se nuk do të kundërshtonte bashkëpunimin me kompani të tjera, ashtu si Wahoo punon me shumë partnerë të tjerë në projekte të ndryshme sot.
Kështu që në fund e pyeta përsëri, 18 muaj përpara, dhe tani njoftova njehsorin tim të energjisë në Speedplay, nëse kjo ofertë është akoma e vlefshme. Për të qenë të sigurt, ai ende punon. Ai u përgjigj: "Unë nuk do të refuzoj". Por ai theksoi se kompleksiteti është shumë më i lartë sepse boshti kryesor është shumë më i lartë. Por më në fund vuri në dukje, "Nëse dikush vjen tek ne, unë do ta argëtojë atë" dhe bëri një kërkesë. Padyshim, realiteti i biznesit dhe teknologjisë mund të mos jenë në gjendje të kombinohen për të përfunduar këtë punë, por unë zbulova se është ende një zgjedhje në tryezë.
Lidhur me COVID-19, një nga çuditshmëritë që vështirë se përmendet në çiklizmin profesional është se në të vërtetë nuk ka raporte për të shtëna domethënëse spiune të pajisjeve të reja. Aktualisht, ka një numër të madh të produkteve të pa publikuara para-lëshimit në plan, dhe askush nuk mund ta mbulojë atë, sepse askush nuk mund ta mbulojë atë. Sigurisht, kur vrapuesi po fluturon me 50KPH, do të ketë pamje televizive, por kjo nuk ndodh kur merrni raporte interesante.
Qëllimi i raportit është që personeli i medias të para-konkurrojë, të kontrollojë me kujdes biçikletat në raftin e biçikletave jashtë autobusit të ekipit, ose të bisedojë me mekanikun në ditën e pushimit. Sot, asnjë nga këto nuk ekziston. Në shumicën e rasteve, zona para ndeshjes e ndonjë konkursi të madh është vulosur, dhe përveç kësaj-shumica e gazetarëve nuk mund të marrin pjesë në konkurs gjithsesi.
Dua të them, edhe pse Wahoo deklaroi se asnjë profesionist nuk është duke e përdorur sistemin (dhe shumica prej meje e besoj atë), unë mendoj se 2021 do të jetë një vit i fuqishëm i nisjes së njehsorëve për konsumatorët. Nga Favero te Garmin te Shimano te SRAM / PowerTap, etj., Pothuajse çdo markë ka kaluar ose është në ciklin e saj tipik të azhurnimit. Unë do të kaloj shumë kohë në shalë, dhe ka shumë mbështetëse për kokat në timon.
Nuk ka dyshim se nëse shikoni vetëm pedalin e njehsorit të energjisë Speedplay, atëherë sinqerisht, Wahoo do të jetë zgjedhja juaj e vetme. Ata nuk kanë licencuar asgjë për lojtarët e tjerë, kështu që e vetmja kompani që bën matës të energjisë bazuar në pedalet e Speedplay është Wahoo. Sidoqoftë, më shumë konkurrencë është e mirë - jo vetëm për sa i përket çmimit, por edhe për sa i përket stabilitetit dhe funksionalitetit të produktit, madje ndihmon për ta bërë tregun më të pjekur.
Adresa juaj e emailit nuk do të publikohet. Fushat e kërkuara janë shënuar. Nëse doni një fotografi profili, thjesht regjistrohuni në Gravatar, faqja është në dispozicion në DCR dhe në të gjithë rrjetin.
Timeshtë koha që ne të kemi gjeneratën e ardhshme të njehsorëve të energjisë. Unë mendoj se të gjithë besojmë se Garmin ka diçka për të pritur kur ata kanë nevojë për të, vetëm ata duhet ta shpallin atë, sepse në këtë fazë, unë duhet të besoj se kjo do të dëmtojë shitjet e Vektorit 3 që njerëzit po presin. Në fakt, unë jam i befasuar që Garmin nuk ka bërë ende një derë të baterisë së rimbushur - ata kanë provuar mjaftueshëm në derën e baterisë së butonit. Duhet të them se të gjitha nevojat e Vector 4 janë një bateri e brendshme e rikarikueshme për ta bërë atë më të qëndrueshme.
A ka ndonjë shenjë që Wahoo mund të sigurojë gjatësi më të gjata të gishtit? Thelbësore për mua dhe këmbët e mia amerikane të rosave 15 metra.
Po, në nëntitullin në fund të tabelës më sipër, tregon se më shumë gjatësi të gishtit mund të merren nga Wahoo / Tregtarët.
humbi! Keni nevojë për syze më të mira. Shpresoj të fitoj një treg të mirë në ingots titan pa emër të prodhuar kineze (të tilla si pedalet e mëparshme të Wahoo).
Sipas grafikut, vetëm modeli zero ka gjatësi të ndryshme të boshtit kryesor në dispozicion. Nuk ka dyshim që Wahoo po punon shumë për të thjeshtuar linjën e produkteve këtu.
A do të thotë kjo se nëse doni një gjatësi më të gjatë të gishtit, duhet ta zbrazni gishtin e padëshiruar, pastaj ta hidhni, të hiqni një gisht tjetër dhe ta instaloni vetë!
Në të kaluarën, ju mund të porosisni pedale në gjatësinë e kërkuar. Une kam. Nuk jam i sigurt për Wahoo tani. Sidoqoftë, bëni ndryshime pasi të keni një palë këpucë në vend që të paguani një barrë të rëndë dhe të lini gishtin
Cili është çmimi i boshteve më të gjata dhe a janë ato në përputhje me versionin e njehsorit të energjisë? (A ka versioni i njehsorit të energjisë të njëjtin faktor Q me standardin?)
Unë mendoj se arsyeja për çmimin e Favero është se ata duan të konkurrojnë me njehsorët e energjisë jo-pedale (veçanërisht Power2max / Powerbox, Quarq). Ata janë, dhe unë mendoj se kjo ka ndikuar shumë në shitjet e tyre.
Mund të ndihmojë patjetër shitjet e tyre. Por nga një perspektivë biznesi, ulja e tyre e fundit e konsiderueshme e çmimeve dy vjet më parë ishte kryesisht e panevojshme. Në atë kohë ata ishin tashmë shumë më poshtë se çmimet e produkteve të tjera, dhe pastaj ato ranë përsëri.
Nga këndvështrimi i një konsumatori, kjo është e shkëlqyeshme. Por nga pikëpamja e biznesit, nëse mund të përfitoni nga këto fitime shtesë (rreth 100 dollarë më shumë për njësi) dhe ta përdorni për të zhvilluar më shumë produkte, për të rritur prodhimin, për të shtuar më shumë inxhinierë, etj., Është e pamundur. Çdo njësi me një numër të reduktuar ndjeshëm janë shitur, por mbulimi mund të zgjerohet.
Të kujtoj-mendoj se Favero është i shkëlqyeshëm. Ata kanë notuar në biçikletën time si platforma prove, por unë ende besoj se ndryshimet e çmimeve janë gabime të panevojshme të biznesit.
Ndryshimet e pjesës së tregut. Mjafton të më zhvendosësh nga Vector3 që nuk funksionon mirë në dy grupe të Duo. Jetëgjatësia e baterisë së Favero është vetëm pak më e shkurtër, sepse pasi që energjia e baterisë të jetë më pak se 50%, edhe nëse ka vetëm një bateri në Vector3, është e pashmangshme. Nuk ka mungesë të njësive Garmin V3. I vetmi produkt i keq Garmin që kam një klient për 20 vjet.
Përshëndetje Ray, unë dua të di nëse është e mundur të bëjmë një pedale elektrike me një predhë të zëvendësueshme. Prandaj, në thelb do të keni një pod dhe një gisht për të mbajtur të gjitha pajisjet dhe fuqinë elektronike, dhe të jeni në gjendje të instaloni çdo trup pedale (SPD, SPD-SL / Keo, Speedplay). Duke marrë parasysh piraterinë në Favero, është e mundur të paktën midis SPD dhe SPD-SL / Keo.
Në përgjithësi, gishti mund të ndahet nga shumica e njehsorëve të fuqisë pedale. Për shembull, pedalet e lartpërmendura Favero dhe SRM X-Power SPD dhe seritë Garmin Vector (përfshirë Vektorin 3). Vetëm sot, askush nuk ofron lloje të tjera të kompleteve të shkëmbimit të trupit.
Sidoqoftë, nëse shkoni mjaft larg, Garmin në të vërtetë ofron një paketë të këmbyeshme Vector 2 Shimano SPD-SL për pedalet e Shimano Ultegra: lidhja për të blerë.garmin.com
Weshtë e çuditshme sepse të gjitha produktet që ata shesin në wahoofitness.com (përfshirë pedalet) janë dollarë amerikanë për kanadezët, por kur e kontrolloj, më vjen "Na vjen keq, aktualisht nuk mund t'i kthejmë pedalet Apo pajisjet e tyre dërgohen te Kanada ”.
Unë njoh një person që punon në departamentin e marketingut të Wahoo. Ai përmendi që pedali i njehsorit të energjisë Speedplay u testua vetëm nga disa kalorës profesionistë të turneut rreth një muaj më parë. Ata e kishin provuar atë në UAE Tour dhe Paris-Nice. E pyeta sa do të kushtonte dhe ai vlerësoi se do të kushtonte edhe 1,050 dollarë shtesë.
A më mungon mua apo dikujt tjetër njoftimi i produktit që përfundon me "duhet të jetë në dispozicion në dyqanet e afërta duke filluar nga sot"? Sigurisht, Ray nuk duhet të fajësohet fare këtu, por nëse Wahoo synon të nisë një matës të energjisë me bazë pedale, atëherë preferenca ime personale është që ata ta bëjnë këtë pasi produkti të jetë në të vërtetë i disponueshëm ose të paktën gati të fillojnë të transportohen.
Për më tepër, kur mund të blej rrjetën merimangë të energjisë SRAM për më pak se 500 euro, është e vështirë për mua të justifikoj çmimin e mundshëm prej $ 999 (sigurisht që nuk mund ta këmbej lehtë midis biçikletave).
Pedali i njehsorit të energjisë Speedplay nuk është njoftuar ende, kjo është vetëm një tallje. Wahoo nuk lëshoi ​​asnjë detaj, vetëm një foto të paqartë dhe një kllapa lirimi. Gjithçka tjetër është spekulim.
Sa i përket çmimit, çmimi i një njehsori të dyfishtë të energjisë është rreth dyfishi i një njehsori të vetëm të energjisë, i cili në të vërtetë nuk është një çmim tronditës. Merimangat me të vërtetë mund të masin fuqinë totale, por kërkojnë më pak pajisje.
Unë nuk dua të mendoj se çmimi do të ndjekë seritë vektoriale të Garmin. Arsyeja e vetme është se loja "normale" me shpejtësi të lartë ka tejkaluar çmimin e një pedale normale. (Dhe pedali i vektorit garmin nuk është padyshim një pedal me cilësi shumë të lartë, më shumë si një nivel standard ultegra) - Shpejtësia i përgjigjet llojeve specifike të çiklistëve, edhe nëse ata kanë një version "më të lirë". Lirë nuk ka qenë kurrë mantra e tyre, dhe njerëzit janë të gatshëm të paguajnë për të. Edhe nëse Wahoo di pak njohuri rreth çmimeve, unë besoj se ato lidhje energjie do të jenë më shumë si çmimet në nivelin SRM. (Pra, është më shumë si një çmim prej 1K Euro)
Rasti i vetëm që do t'i konsideroja këto krahasuar me opsionet më të përballueshme është në rast se ato lëshojnë Avionin Zero me një njehsor të energjisë. Funksioni i aviacionit është arsyeja kryesore që shumica e "atletëve kryesorë" (patjetër trialetë) zgjedhin Speedplay.
Na vjen keq që jam një ekspert i bezdisshëm i korrigjimit të internetit sot ... por tabela e krahasimit nuk është një tabelë, por një tabelë.
Në shikim të parë, unë thashë: "Hehe, ata e lejojnë dhe / ose e lënë Favero të bëjë gishta për ta", por atëherë nuk jam i sigurt se çfarë do të marrë Favero prej tij (përveç rritjes së shitjeve dhe ndarjes së barrës së tyre) vetë R&D, Atëherë ato mund të jenë të padisponueshme për një periudhë kohe.
Nuk mund ta imagjinoj si funksionon kjo. Ju vidhni boshtin mbi manivelë dhe më pas e shtrëngoni atë… duke përdorur çelësin 8 mm në pjesën e pasme të fiksimit (ana e kornizës)?
Prandaj, ju lutem vini re se nëse planifikoni ta bëni këtë rregullisht, është vërtet më e dhimbshme të ndërroni pedalet ndërmjet biçikletave. Një herë është mirë, por nuk është diçka që dëshiron ta bësh çdo ditë.
Nëse pozicioni i fiksimit është i saktë, mund të vendosni këmbën tuaj në pedale dhe të shtypni çelësin Allen me një dorë, dhe më pas të lëshoni pedalin me një send të rëndë. Difficultshtë e vështirë të shpjegohet me fjalë! Sidoqoftë, kjo mund t'ju sigurojë një levë më të madhe dhe t'i mbajë nyjet tuaja larg dhëmbëve me dhëmbë (mund të përdoret gjithashtu së bashku me një çelës pedale).
Gjithashtu, para se të provoni, sigurohuni që zinxhiri juaj të jetë në lidhjen e madhe të zinxhirit. Kam mësuar një mësim të dhimbshëm!
Duket se modeli i ri i trupit të pedalit do të zvogëlojë konsumimin atje dhe do të eleminojë mundësinë e lëkundjes së këpucëve nga njëra anë në tjetrën.
Të ngazëllyer për matësin e energjisë, por jo optimist, këto variante të gjeneratës së parë nuk do të kenë ndonjë problem dhe nuk ka pse të shqetësoheni për t'u bërë një përshtatës i hershëm. Unë mund të pres dhe të shoh se si gjithçka është holluar dhe të qëndroj në fazën time L maniak PM.
Unë mendoj se shkopinjtë e "vjetër" të patinazhit mund të përdoren me këto pedale "të reja"? Gjithashtu, a ka lajme me ngjyra të ndryshme?
Shumë mirë, nuk keni pse t’i karburantoni çdo disa muaj, por fatkeqësisht ato nuk prodhohen më në San Diego, por a dëshiron Wahoo të karikojë më shumë? zhgënjyese
Mos bëni shaka. Bëni më shumë para në Vietnam sesa në San Diego. Unë dua të shoh se profili im i energjisë është në përputhje me marzhet e fitimit të Wahoo.
Dhe shpjegim